除了挡位的选择要正确外，车子的速度﹑引擎转速的保持，都是关系到车子是否能上之关键。车速可以快，但必须是在自己能掌控的范围内，如果是慢速地过陡坡弯道，相信只有一些大扭力的车能办到。另外，引擎转速最好能保持在最大扭力的引擎转速范围内，让身处困境的爱车，能从容地过弯道﹑陡坡。
弯角下坡
通常这是最能勾起驾驶者恐惧心理的地形，若撇开危险的险下坡不谈，光是一陡长的下坡就够吓人了，若再加上转弯的动作，相信不是有十足把握的人，通常皆会停留考虑许久，才决定继续前行或是放弃。
当然在车队行进时，不太可能为了一位车友的裹足不前，而更改路线来配合此车友，这关系到整队车友的权益问题，所以会有两种方式来解决：一是换个经验丰富的车友代为捉刀；另一是鼓起勇气，听从车友的指挥，仔细地驶过此险恶的地形。
当硬着头皮，需自行驾车通过弯角下坡时，最好先行下车勘察地形，若地形许可的话，行经弯角下坡的地形，可采取最平缓的路线。若地形不允许，也不必过分担心，车辆在转弯时本来就会有一向外的侧倾力量，只要是速度许可，产生向外的侧倾力应该可以抵消可能的向内转翻的力量(视车行速度与弯角倾度的不同而有所变动)，所以侧向翻车的感觉虽然很重，但是还不致翻车。
所以弯角下坡，只要倾度不超过车辆的极限(随改装加高后而有所增减)，驾驶者大可放开心胸，谨慎地应对弯角下坡的路况，事后再看其他车友过此弯角下坡，事实上不是那么困难的。
Tag:驾驶技巧，汽车驾驶技巧,摩托车驾驶技巧，驾照考试 - 驾驶技巧