（四）加强公交基础设施建设。合理设置场站和配套设施，是实现公交优先的重要保证。一要加快建设内外客运衔接的公交枢纽站，实现长途客车、乡村客运和城市公交等交通方式的便捷换乘，打造成设施齐全、功能完备、服务规范的大型公交枢纽站。二要加快建设公交首末站和港湾式停靠站，要将公交站点作为新建居住小区、开发区、大型公共活动场所等工程项目配套建设的一项内容，实现同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。三要加快公交停保车场建设，按照“资源共享、有偿使用、统一管理”的原则，建立和完善统筹规划、行业管理、市场运作的公交站场投资建设及经营管理体制，形成多元化的站场投资模式和良好的站场服务体系。
（五）保障公交的路权优先。要把公交优先道路和优先通行信号系统建设作为今后几年建设的重点，通过设置公交专用道路、单向优先、逆向专用线路和路口专用道及优先通行信号等，保证公交车辆对道路的专用或优先使用，提高城市公交车辆的运行速度和准点率，让市民切实感受到公交是市区最便捷、最经济的交通工具，提高公交的吸引力和分担率。要学习公交优先示范城市做法，按“总体规划、试点先行、稳步实施、逐渐成网”的原则制定公交专用道规划，选择2-3条道路进行公交专用道试点，取得经验后，逐步在其他道路推广使用公交专用道。同时加强对运输市场的监管，健全和完善监管体系，进一步规范经营行为，依法查处非法运营、妨碍公交正常运行、危害公交安全等行为。
（五）提升公交服务质量。坚持以人为本、强化服务的理念，加强对公交从业人员的教育和培训，提高公交从业人员的职业素质和专业技能。深入开展公交行业文明创优工作，通过创新管理手段，强化公交企业内部管理，健全服务质量考核制度，建立和完善社会评价体系，深入开展公交行业创文明企业、文明线路、文明车和星级司乘人员等活动，探索建立长效文明创优机制，全面提高公交行业的服务水平和服务质量。